广汽丰田C-HR在6月23日也曾认真上市，这款车是继第八代凯好意思瑞之后的第二辆基于丰田TNGA量产车。TNGA是丰田继活水线和TPS坐褥状貌后，又一次汽车坐褥机制的全面编削。它从零初始萝莉 调教，对一皆零件再行研发、对中枢部件一皆接纳最新技艺、对举座产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从出生之初就在外不雅、驾趣、安全方面领有前所未有的家具上风。

　　TNGA能从开拓泉源即聚拢各车型部品上风进行联想，大幅栽植联想品性，并将联想矩阵贯彻到坐褥制造，在制造过程中通过自工序完了保证汽车的高品性，从而兑现量产车领有与想法车一样的联想品性。

　　也便是说，TNGA是丰田一个全新的体系架构，代表着丰田坐褥理念的一种转动。它将提高汽车的基人性能，栽植家具竞争力，制造奢靡魔力的“更好的汽车”。

　　为了让宇宙了解TNGA下的C-HR高质地制造的过程，8月24日，广汽丰田邀请包括新浪汽车在内的多家媒体参不雅了最新的第三工场以登第一工场，近距离感受了“质造”过程。

　　联想理念和冲压工艺

　　C-HR高度复原想法车，袭取“sensual-speed-cross”的原创性理念，以“Sexy Diamond”魔力钻石为主题，塑造性感而有速率感的炫酷外不雅。

　　为了兑现奢靡秉性的钻石体式，C-HR接纳了高难度的冲压工艺，前、后翼子板曲率达到R5（半径5mm）（即使是雷克萨斯车型，也只达到了R8），从而将这个丰田车型前所未有的联想变为现实。弧线是二维空间，车身曲面是三维空间，要兑现这种复杂造型，并保证细腻的面品性，对冲压模具苛刻严苛的要求。

　　一般来说，前车灯的里面零件是2-3个，而C-HR是26个，为一般车辆的约10倍。通过数目较多的零件，兑现了复杂的险峻、细巧的联想和配色。在车灯中层，接纳了“让点状结构看起来像是在发光”的联想（在丙烯酸树脂板上打钉加工），既体现了先进感，又呈现出艺术作品般的好意思感。

jk黑丝

　　C-HR的大灯后端绕到发动机盖下侧背面，酿成独有的线条，这所以往丰田车型上都莫得过的联想。要念念达到圆善的后果，需要把抓好发动机盖和翼子板的轻视，轻视要达到4.9mm，与雷克萨斯车型疏导品性要求。

　　C-HR接纳荫藏式后门把手联想，兑现了后车门窗到后挡风玻璃的无缝联想。除了联想感以外，在把手体式方面也呕经心血，基于东谈主体工学，在把手内侧加多了饱读起部分和段差（平面高下差），岂论以何种状貌开门，都能兑现很好的操作感。

　　C-HR因联想品性栽植，需要冲压的隐敝件愈加复杂，对面品性要求更高。广汽丰田内制件限度在业内大幅首先，有意主机厂直摄取控零件品性。冲压车间内制大批高强度钢结构件部品，最高强度达到1180MPa，精度、品性、面品性、成形性按丰田全球最高圭表要求。

　　5100个焊点 “缝制”高刚性车身

　　C-HR配备了TNGA高刚性车身，以赢得优异的高速行驶解析性。车架主要部位接纳1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，整车焊点达到5100个，而况内制焊点跳跃75%，远超行业水平，最猛进度确保车身焊合的高品性。

　　C-HR侧围加强件使用1500MPa热成型钢，结构上由底本的“工”字形，变成了顽固的环形结构，兑现坚固的车身刚性。勾通明门接纳1620MPa双防撞杆，可打法SUV60km/h侧面碰撞。

　　原厂双色喷涂

　　C-HR接纳“性感+速率+撞色”的颜色联想理念，为主顾量身打造专属的潮水配色。设定5个基本神采，可选黑/白车顶双色车身，共11种车身颜色选拔。

　　双色车身需要进行两次喷涂，喷涂的难度在于第二层神采喷涂。一次喷涂完成后，需要对车身进行闪避并走漏车顶，然后对车顶进行第二层神采喷涂，之后排除闪避膜。车身闪避功课是一项难度极其高的功课，相称磨真金不怕火工匠们的手段。为了保证二次喷涂的质地，车身闪避后果极为贫寒。闪避膜为德国进口材质，每一张造价达500元，耐高温、耐烘烤，在高温功课之后不会溶解，不会贴在车身上。闪避膜贴完后要求统共边际部位及转角位置密不通风、镌脾琢肾，因为稍有贴合不好就会导致油漆渗漏。分色胶带粘贴必须作念到每一步都按规格粘贴，不成偏移，双色交壤处涂面品性需严格收尾。

　　双色车从喷漆前准备到完成双色车身喷涂，比单色车型喷涂多出50多个要领、加多165分钟坐褥历程。为了让主顾依期提车，咱们必须保证坐褥工时。车身闪避功课必须在60分钟内完成，而工匠们资历跳跃300台操练，同期对工艺遵守栽植的改善，得胜挑战车身闪避功课在50分钟内完成。

　　每个零件凝华匠心品性

　　据了解，2017年，广汽丰田供应商零部件不良率仅为0.38PPM，即100万个部品中唯有0.38件不良。2018年供应商供货不良率的策画是0.3PPM。

　　带镀锌层1180MPa超高强钢：在大批接纳超高强度钢的基础上，镀锌钢材使用比例达到82%，包括初度接纳带镀层的1180兆帕超高强钢和1500兆帕热冲压钢材，在栽植车身强度的同期，也栽植了车身抗腐蚀性能。

　　高强度紧固件（螺栓、螺母、螺钉及铸造部品）：接纳紫色摩擦统共解析剂，与优化前（红色摩擦统共解析剂）比拟具有更高的耐腐蚀性、更解析的摩擦统共，增强安全性，提高车辆解析性。

　　萨克斯减震器：在减震器中诞生回弹弹簧，平淡行驶期间悬架行程小时只使用悬架弹簧；转弯时，回弹弹簧扼制内侧悬架伸展，从而在不影响幽静肠的情况下，减小侧倾。

　　铝合金前防撞梁：国内初度接纳7系高强度铝合金。铝合金材料的溃缩吸能性能要优于钢材，接纳铝合金防撞梁不错更好减少主顾在低速碰撞受到的伤害。此外，铝合金的耐腐蚀性能更好。

　　自工序完了

　　在制造瑕玷，广汽丰田坐褥质地处分的中枢是“自工序完了”。在很多企业还依靠收尾处分、依赖检查来保证品性时，广汽丰田的品性处分体系早已转向泉源与过程处分，“自工序完了”行径邻接于从商品企划到销售的统共这个词产业链全过程。品性是在工序中制造出来的，不是检查出来的。

　　自工序完了的精髓在于“良品条目”加上“功课顺从率”，良品条目是制造出及格品必须具备的条目，告诉职工只须这样作念，坐褥出来的便是及格品；功课顺从率便是百分之百引申功课指令书。

　　为透顶兑现自工序完了，广汽丰田的职工需要在轮回反复的职责中束缚钻研完谦让品条目，并通过师徒传承和长久的历练提高职责手段，确保大略透顶顺从良品条目。从而兑现每个东谈主都能判断工序的猛烈，成为我方岗亭的工匠，每个东谈主都在我方的工序内保证品性，进而训诲全职工匠。

　　目下广汽丰田坐褥线的一次及格率，即车辆下总装线就打及格证胜利出厂的比率达到98.8%，高于行业平均水平近10个百分点。广汽丰田对品性处分的精髓也灌输到供应商身上。2017年，广汽丰田零部件供应商的供货不良率仅为0.38PPM，即100万个部品中唯有0.38件不良，在丰田体系里达到一流品性水准，远远首先业界平均水平。

　　“丰田全球工场No.1”工场

　　广汽丰田第三工场是丰田全球第一座按照TNGA新蓝图建成的工场，是目下丰田TNGA制造体系的代表，有“丰田全球工场No.1”之誉。

　　第三工场位于第一、二工场的东边3公里多的场所，目下的年产能是10万辆，稍加膨大，即可扩至20万辆。不外，若论占大地积，这位青年则要小于一厂、二厂。就拿一厂、三厂的总装车间来说，不异年产20万辆车，一厂的占大地积为8.59平方米，三厂只需要6.9万平方米，果真减少了1.7万平方米，降幅达20%。

　　这是一座“无柱子工场”。45米跨度的车间，莫得一根撑持屋顶的立柱。站在车间这一边，一眼望见车间那一边，视野无所违背。

　　智能化是第三工场的要点配置执行之一。它全面装备了无线传输信息技艺，兑现了“无纸化功课”。在3条坐褥线的进口和出口，都装备了车身涂面录像检测仪器，检测数据无线传输到后台电脑中，经过对比，即可知谈车身名义有无划伤和秽物等质地问题。近似的诸多行径对证地保险匡助很大。1000余项下线车检测信息被无线传输到后台电脑中进行对比和存储，确保下线车一次及格率达到了惊东谈主的98%。

　　总括地说来萝莉 调教，第三工场制造体系的零碎性体当今更集约、更精简、更智能和更东谈主性化。透过广汽丰田第三工场，不错恍悟到TNGA制造体系的强悍和零碎之所在。